更多飞机着火的案例

2月25日

广州飞往上海虹桥的班机CZ

一乘客携带的充电宝居然在行李架上着火了

好在发现及时

空姐和一名乘客用矿泉水+果汁灭了火

当时，充电宝并没有被使用

但还是着了火

很多人开始疑问

飞机上到底能不能带充电宝呢

汉莎航空的一架A客机，在法兰克福机场推出时因为拖车起火，被烧了。根据现场流露的照片显示，飞机的机头部位连同下方的拖车都被烟熏黑。

事件刚曝出时，网友还在猜测这架飞机是否能被修复，因为从照片上看，飞机或许只是外表被烟熏黑。但随着后续照片流出，显示飞机机头下半部分已经被烧穿，由于此处电子设备众多，显然失去了修复价值，不少人推测，这架飞机最终应会做报废处理。

被烧穿的机头，显然修复时不太可能了

先来看下这架被烧飞机的资料，根据机身注册号D-AIFA显示，这架飞机在年8月25日交付汉莎航空，此后一直在汉莎服役，至今已经有近18年的历史了。

因此，从机龄上来说，这款飞机也可以算民航里的老爷机了吧。按现代大型航企的更新速度来看，这次火灾应该更多的算是加速了飞机的退役过程，倒也不能算得上让人特别心疼。

毕竟，飞机头虽然烧坏了，但对于航空公司来说，飞机其他部分还是好好的。拆拆发动机，拆拆主起落架，都可以卖，而且还值不少钱。

不过，不心疼只是相对来说的，试想下飞机被这么烧着得有多疼啊！而且一场火灾的损失肯定也是以千万美元为单位。但是，你们知道么：世界上第一架报废的A也是被烧坏了，而这架飞机才让人觉得真心疼。

年，A客机开始交付用户。作为启动用户之一，法航在年2月接收了自己第一架A-客机，随后，在5月份，又接收了自己第一架A-型客机，注册号为F-GNIA。（仅从交付时间看）

事情就出在这架A-客机上。在投入运营8个月后，年1月，这架飞机被拖过去检修。然而，检修的时候，一个液压电动泵过热起火并波及飞机，最终导致飞机报废。

戴高乐机场上被烧毁的法航A客机

图片来源：ChristianVolpati

根据找到的一些资料，当时这场火灾烧穿了这架A的机身，使得这架飞机变为了一架“敞篷机”。整架飞机的后半部分，也因为大火“变形”，最终“躺”到了机场的地面上。

显然，这架飞机不管怎么修都“无力回天”了，因此在火灾发生一个月后，飞机就被完全拆解。事发时，世界上交付的A也不过10架左右。8个月的“低”龄也让它成为最快退役的宽体客机之一。

不过，起火这种事真的只能说飞机的“命”不好。

其实，抛开经济性来说，A还是一款非常可靠的飞机，从未发生过致死空难。但由于市场不好，A也早早停产，真的是退役一架少一架，因此不少航空爱好者也才会对此次汉莎的的A火灾“耿耿于怀”。

除去A，不少飞机也都发生过或多或少的火灾事件。仅年，就可以找到两起“火烧”飞机事件。

年10月9日，美国航空一架波音客机在香港机场上下货时，因货物起火受到波及，虽然起火时货物未被运进货仓，但飞机还是被烟雾熏黑。

年12月8日，卡塔尔航空一架A客机在多哈维护机上娱乐系统和卫星天线时起火，飞机被烧穿了机顶。小编后来查询机身注册号A7-AIB得知，由于无法修复，该机已经报废。

这几起事件中，火灾都是地面人员失误或意外导致。所以说，着火这事真不能怪飞机，只能说，这都是“机命”啊！

年10月10日的一个案例

十月黄金周已过，紧接着就是接下来的人为购物节“双十一”，跨境行业各大卖家纷纷在各大跨境平台、自有网站等推广，各大点子齐出，砸钱烧钱，好准备打一场漂亮的硬仗，然后收回当初留下的血和泪。不过，在卖家们准备打仗的同时，别忘了未雨绸缪，做好A计划、B计划、C计划......这不，发生了一件事。

下午5时左右，香港机场停机坪发生火灾，美国航空一班编号为AA客机原定于傍晚6时10分出发前往美国洛杉矶，至下午5时许于42号停机坪停泊时，近机尾的上货位置有货物怀疑起火，火速迅速蔓延，客机亦被波及。最重要的是卖家们又要揪心自己的货物能不能安全顺利地抵达美国了。

这次美航飞机起火，将对旺季各位卖家出货造成严重影响，可以见得，机场将对所有的带电货物进行严查！这对于即将进入旺季同时又主营带电产品的卖家来说，无疑是带来了巨大的变数。

而此次客机着火非常大的可能是由于电池危险品瞒报或充关所致！所以，在销售带电产品的卖家们要高度注意了……

不过，意外来临前谁都不知道，所以建议大伙提前做好准备，多布局几条FBA合作渠道，以免旺季舱位紧张，有没有备选合作伙伴，影响大家的销售……

年10月29日，一架美国动力航空航班的B飞机在佛罗里达州的劳德尔堡机场准备离港起飞，飞机在滑行至跑道头时遭遇发动机起火，机组实施紧急撤离程序，所有名旅客和机组人员安全撤离，22人轻微受伤。

这是一架完好的动力航空B飞机。

下面是起火后的动力航空航班的B多角度现场图。

大火中的旅客紧急撤离。

消防部门扑灭大火后的现场。

被大火完全摧毁的1号发动机。

大火扑灭后的现场。

德国一架货运飞机起火所载活鸡大部分被烧死

德国一架货运飞机起火所载活鸡大部分被烧死（网页截图）

国际在线专稿：据德国《图片报》报道，当地时间年8月9日凌晨，一架刚刚降落在德国莱比锡（Leipzig）机场不久的货运飞机突然起火，而这架飞机中装载的活鸡则大部分被烧死。

据一名机场工作人员介绍，这架飞机大约在凌晨1时左右降落，并预备在2时开始卸货。然而不久之后，飞机突然起火，而且火势十分猛烈。尽管飞机的乘务人员都安全地撤离，但飞机内所装载的活鸡却没这么幸运：这些鸡大部分都被烧死，是否有少量幸存目前还不清楚。

据悉，当晚消防队共投入60名消防员和15辆消防车才将大火扑灭，莱比锡机场也因这起事故而被迫关闭数小时。

飞机着火了怎么办？

近日，天河机场就进行了一场应对飞机失火的消防训练。现场，一架波音-真的燃起了大火，客舱着火、发动机着火，地面流淌火……和真实的火灾事故一模一样。

为了一次消防训练烧一架飞机？别慌！

这架着火的飞机不是一次性的

它的全名叫“波音-机型1︰1比例

航空器消防救援真火实训系统”

能够真实模拟航空器的火灾特点

并可根据施救情况实时改变火灾情形

……

非常安全

还可以反复用来训练

（实战演练现场）

（实战演练现场）

（实战演练现场）

这架“飞机”“不怕火”，国内首例亮点多

长时间以来，我国民用机场消防队在航空器火灾扑救方面，缺少专业的训练体系和设施。专职消防员的训练水平始终得不到提高，逐渐成为制约我国民航发展应急救援能力的一大障碍。

（资料图片）

为此，中国航科院组成攻关团队，着手开展了航空器消防救援真火实训系统建设的研究。设计中严格参照国际标准，实施系统制作和质量控制。从设计选材到成品检测都进行了严格缜密的研究。

（实战演练现场）

“航空器消防救援真火实训系统”，从外观上看，如同波音-的1:1仿真模型，它的蒙皮和内部设施表面全部采用防火钢材料制成。虽然不能飞，但能真实模拟航空器引擎火、流淌火以及客舱内相关区域火灾的特点，并可根据施救情况实时改变火灾情形，且能在清理后反复使用。

据悉，机体模型承载强度和热强度经测试合格后，整套系统将申请相关认证，确保满足国际最高安全标准。

（实战演练现场）

此外，航科院还编制了与系统配套的真火培训课程。经过反复研究和甄选，针对不同职能、不同级别的机场消防人员设计了相关案例；综合采用理论教学、案例分析与火场训练的方式，快速达到训练效果。

通过真火实训系统培训及汇报演练，消防学员们可以获得先进、实用的航空器消防救援知识与作战理念，能在几近真实的火场环境获得最好的训练效果，快速提高专业技能，积累宝贵的实战经验。

近期，武汉天河机场将以此次培训为契机，深入开展真火实战训练，努力提升机场消防救援保障能力。

遭遇飞行事故，我们可以做些什么？

在我们印象中，如果遭遇空难，获救的可能性非常渺茫。其实，除非飞行器遭遇严重撞击或者空中解体，乘客幸存下的几率并不低。能否生还取决于飞机着陆时受到的冲击力和机上人员的疏散速度。

澳大利亚教授盖里尔研究了年到年间次坠机事件多名幸存者的受访记录，总结出6条自救方法。一起来了解一下：

最后告诉大家一个秘密，航空新兴行业都是每个企业和个人的核心机密

获得方法有两种：

1.花钱到外面听课

2.找行业专家提供咨询服务

知识和经验都是需要花钱买的，学习就是以小博大

（点击链接查看详情）：

08.12开班《航材管理高级研讨班》

09.02开班《航企质量审核员培训研讨班》

08.15开班《危险品航材管理高级研讨班》

10.24开班《备品备件需求预测及库存控制高级研讨班》

11.04开班《培训师从入门到提升（TTT）课程》

09.24开班《民用航空器维修可靠性高级研讨班》

10.29开班《民用航空器维修方案管理高级研讨班》

09.19开班《危险品教员教学技能高级研讨班》

07.30开班《民航维修人为因素培训研讨班》

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